Neue Technologien für mehr Rentabilität im ÖPNV

veröffentlicht am 12. Juni 2019

von Tim Silberberger

​Umfangreiche Bezuschussungen des öffentlichen Nahverkehrs stellen den Regelfall in Deutschland dar. Sie könnten sich angesichts der Diskussionen um einen preisgünstigeren – und im Extremfall entgeltfreien – ÖPNV zukünftig sogar noch erhöhen. Vor diesem Hintergrund hat sich Roland Berger im Rahmen einer kürzlich veröffentlichten Studie mit der Frage beschäftigt, wie Verkehrsbetriebe durch neue Technologien rentabler wirtschaften können.

Die Verfasser der Studie haben sieben Ansätze zur Rentabilitätssteigerung des öffentlichen Nahverkehrs identifiziert, welche die Wertschöpfungsstufen Fahrzeugbeschaffung, Betrieb bzw. Verkehrssteuerung sowie Marketing und Vertrieb betreffen.

Hinsichtlich der Fahrzeugbeschaffung wird eine Automatisierung und  Elektrifizierung der Fahrzeugflotte angeregt. Darüber hinaus wird zumindest mittelfristig die Einführung sogenannter „Robo-Shuttles” empfohlen. Diese sollen als autonom fahrende Großraumtaxen im Ride-Pooling eingesetzt werden, wobei zudem auf den kurzfristigen Einsatz von Ride-Pooling  mit nichtautonomen Fahrzeugen verwiesen wird. Als weiterer Ansatz soll die Nutzung von Echtzeitdaten eine bessere Berücksichtigung der Nachfrage im Rahmen der Verkehrssteuerung sowie eine frühzeitige Identifikation des Materialverschleißes ermöglichen. Mit dem Einsatz gestaffelter  Preismodelle zur gezielten Nachfragesteuerung sowie der Zusammenführung verschiedener Verkehrsmittel auf einer intermodalen Plattform werden zudem zwei Ansätze für den Bereich Marketing und Vertrieb benannt.

Hinsichtlich der potentiellen Rentabilitätssteigerungen durch die benannten Ansätze unterscheidet die Studie zwischen Metropolen (mehr als 1 Mio. Einwohner), großen Städten (200.000 bis 1 Mio. Einwohner) und mittelgroßen Städten (weniger als 200.000 Einwohner). Für letztere gehen die Verfasser davon aus, dass die Umsetzung aller Maßnahmen zu einer Steigerung des Kostendeckungsgrads um 9 bis 14 Prozentpunkte führen kann. Für große Städte (+ 21 bis 26 Prozentpunkte) und Metropolen (+ 28 bis 33 Prozentpunkte) werden sogar noch größere Potentiale identifiziert.